Avioliitto on naisen ja miehen välinen julkinen liitto
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#9476 Re:2013-04-13 13:05Vertaat homoseksuaalisuutta pedofiliaan! Niinkö? |
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Esko |
#9477 Kannatetaan2013-04-13 13:05Olen ehdottomasti tämän adressin puolella, koska vastustan kaikkea mikä ei vaikuta elämääni mitenkään. Jeesus pelastaa! |
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#9478 Re: Re: Re: Ruotsissa tehtaillaan homoille lapsia2013-04-13 13:08#9474: - Re: Re: Ruotsissa tehtaillaan homoille lapsia Missähän kohdin artikkelia sait käsityksen että lapset olisivat leikkikaluja? Miksi valehtelet? |
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#9479 Re: Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI?2013-04-13 13:10#9456: Vieras - Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI? Jos noihin lahkolaisiin uskot niin olisi syytä avata! |
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Vieras |
#9480 Re: Re: Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI?2013-04-13 13:26#9479: - Re: Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI? Minä uskon Jeesukseen ja Taivaaseen ja Helvettiin! |
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#9481 Re: 1.Kor.6:9...2013-04-13 13:29#8: Allekirjoittaja - 1.Kor.6:9... Hyvin sanottu! |
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#9482 Re: Gandhin sanoin..2013-04-13 13:30En ollut ennen kuullutkaan tätä. Näihin Mahatma Gandhin sanoihin sisältyy kyllä riipaisevan paljon totuutta kristitystä maailmasta. Tässäkin ketjussa tämän voi todistaa. Kaikkina aikoina kristityt ovat vain taistelleet ja sotineet ja hajaantuneet toinen toistaan oikeaoppisimpiin ryhmittymiin, tuominneet toisiaan ja heitelleet ei vain ensimmäisiä, vaan monensia kiviään. On kysytty paljon, "olisiko Jeesus tuominnut?" Eikä kukaan kristitty halua nähdä, ettei Jeesus varmaankaan olisi, sillä Jeesus ei koskaan puhunut homoseksuaalisuudesta mitään (tämä on raamatullinen fakta). Mutta nämä hänen seuraajansa ovat olevinaan häntä viisaampiakin, tietävinään häntä enemmän. Kristityt selvästi ajattelevat olevansa Jeesustakin puhtaampia ja parempia. |
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#9483 Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI?2013-04-13 13:31#9480: Vieras - Re: Re: Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI? Aivan vapaasti mutta jätä noitten valehtelijoiden linkittäminen! |
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Tuppisuu |
#9484 Kirkko ja laki2013-04-13 13:34Miksi hiivatissa homot haluaa niin kovasti saada kirkon hyväksyntää omalle näkemykselleen. Mielestäni on täysin sama saako homot astua avioliiton satamaan ja saada samat oikeudet kuin avioliitossa asuvat. Jos tästä lakia muutetaan mielestäni homo avioliittoja ei tarvitsisi sotkea kirkkoon mitenkään. Jos kirkossa eleittaisiin nykyään raamatun mukaisesti moni asia olisi erinlailla ja kirkko olisi jo eriytynyt valtiosta. Siinä voisi ollakkin hyvä ratkaisu, että kirkko ja valtio erotettaisiin ainakin tuon avioliiton kohdalla ja avioliito sovittaisiin maistraatissa ja sitten haluavat vihkiytyisivät vielä kirkossa. Jos tätä p***aa sotketaan pakolla kirkkoon, niin silloin jokaisen papin pitäisi saada päättää, haluaako vihkiä homoja. Homous ei ole synnynnäistä, vaan jokainen ihminen syntyy tänne miehenä ja naisena. Homous syntyy, nykypäivänä varsinkin, voimakkaan ihmismanipulaation myötä, jossa jopa kehotetaan hakemaan rakkautta samaa sukupuolta olevien keskeltä. Se on nuorena loistava tapa saada huomiota ja siksikin houkutteleva. Rakkaus vaatii aina tahtoa ja sitä ennen täytyy olla mielen halu. Suurin osa nykyisistä avioliitoistakin hajoaa, koska mieli ei enää tahdo ja ero tulee ajankohtaiseksi kun on tehty mielenmuutos. Sitä on rakkaus. mielen hallintaa ja tahtoa. Ja sitä on myös homous. Ja se joka väittää ettei homous vaikuta mitenkään suhteessa lapsiin niin on niin väärässä. Kyllä se lapsi jossain vaiheessa elämäänsä tajuaa, ettei hän voi olla kahden tapin, tai kahden reijän aikaan saannosta vaan siihen on tarvittu ulkopuolisia. Mitä siinä sitten pienen mieli ajattelee kun häneltä salataankin oma isä tai äiti. Pentutehtailu oli varmasti vertauskuva tälle homojen lapsensaannille, kuten kaikki tietää, ei homoavioliitossa voi syntyä luonnollisesti lapsia. Silloin joudutaan joko adoptoimaan tai tehtailemaan ulkopuolisen avustuksella. Mielestäni homoavioliittojen ainut oikea lapsi kanava tällöin olisi adoptio, jossa arvioidaan oikeasti vanhempien valmius. Ei sinänsä että kaikki heteroparitkaan olisi valmiita sen lapsen saadessaan, mutta pointtina se, että tehtailussa toinen biologinen vanhempi voi jäädä piiloon ja vastuu eron jälkeen jää pelkästään yhden harteille. |
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#9485 Re: Re: Re: Re: Re: Raamatunjakeet2013-04-13 13:41#9453: Vieras - Re: Re: Re: Re: Raamatunjakeet Eli jos Raamatussa lukee, että Jumala on kallioni, niin se tarkoittaa, että Jumala on kallioperän näkyvä, ei maaperän peittämä osa. |
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#9486 Re: Kirkko ja laki2013-04-13 13:43#9484: Tuppisuu - Kirkko ja laki "Miksi hiivatissa homot haluaa niin kovasti saada kirkon hyväksyntää omalle näkemykselleen. Mielestäni on täysin sama saako homot astua avioliiton satamaan ja saada samat oikeudet kuin avioliitossa asuvat.
Kun tuo lakialoite EI missään kohdin halua kirkkovihkimistä! Tulikohan tuo nyt selväksi?? Voisit edes tutustua aloitteeseen ennenkuin alat haukkumisesi! Mitä loppu tekstiisi tulee, en jaksa edes kommentoida enää. Aiheista on sen verran monta kertaa täällä kirjoitettu. |
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Vieras |
#9487 Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI?2013-04-13 13:43#9483: - Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI? En aio jättää! Vaihda sinä foorumia, jos häiritsee! |
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#9488 Re:2013-04-13 13:44Kannatusilmoituksessa on pitkä otsikko, jossa kuvataan kansalaisaloitteen tavoitetta tasa-arvoisen avioliiton sallimiselle Suomessa. Jokaisella nimienkerääjällä on lisäksi mukanaan lakialoiteteksti, josta käy ilmi aloitteen yksityiskohtainen sisältö. |
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#9489 Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: TAIVAS VAI HELVETTI?2013-04-13 13:45 |
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siveyspoliisi |
#94902013-04-13 13:45Laitoin viestistäsi ilmoituksen herjaavasta kielenkäytöstä ja vihapuheesta vähemmistöryhmää kohtaan. |
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Vieras |
#9491 Rapture of the church! Kaikille uskoville!2013-04-13 13:51Googlesta: - Harvest Army Prophetic News - Official Harvest Army Channel - you tube - oikealla ylhäällä ladatut videot nyt 1651 kpl - ota video BE READY!! FOR THE RAPTURE!! 1. KORINTTOLAISKIRJE 15:52 Uskokoon ken haluaa! Minä uskon! Seuraava suuri maailmanlaajuinen tapahtuma! |
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хничес |
#9492 хническими возможностями и эстетическими воззрениями общества XIII—XVIII веков. Началом архитектуры2013-04-13 13:51хническими возможностями и эстетическими воззрениями общества XIII—XVIII веков. Началом архитектуры Великого княжества Литовского обычно считается строительство деревянных замков, вокруг которых возникали сельские поселения. Но защита от врагов требовала мощной фортификационной системы, и на рубеже XV века начинают строиться каменные замки. В XV—XVI веках расширяется строительство каменных и деревянных частновладельческих замков, введение же в военное строительство западноевропейских фортификационных систем способствовало постепенному претворению замков в дворцово-замковые комплексы, сочетанию в них общественных и оборонительных функций. Значительное влияние на развитие оборонного строительства оказало соседство с европейскими странами, что проявилось в распространении романского и готического стилей в архитектуре. В Великом княжестве Литовском сложилась местная разновидность готхническими возможностями и эстетическими воззрениями общества XIII—XVIII веков. Началом архитектуры Великого княжества Литовского обычно считается строительство деревянных замков, вокруг которых возникали сельские поселения. Но защита от врагов требовала мощной фортификационной системы, и на рубеже XV века начинают строиться каменные замки. В XV—XVI веках расширяется строительство каменных и деревянных частновладельческих замков, введение же в военное строительство западноевропейских фортификационных систем способствовало постепенному претворению замков в дворцово-замковые комплексы, сочетанию в них общественных и оборонительных функций. Значительное влияние на развитие оборонного строительства оказало соседство с европейскими странами, что проявилось в распространении романского и готического стилей в архитектуре. В Великом княжестве Литовском сложилась местная разновидность готхническими возможностями и эстетическими воззрениями общества XIII—XVIII веков. Началом архитектуры Великого княжества Литовского обычно считается строительство деревянных замков, вокруг которых возникали сельские поселения. Но защита от врагов требовала мощной фортификационной системы, и на рубеже XV века начинают строиться каменные замки. В XV—XVI веках расширяется строительство каменных и деревянных частновладельческих замков, введение же в военное строительство западноевропейских фортификационных систем способствовало постепенному претворению замков в дворцово-замковые комплексы, сочетанию в них общественных и оборонительных функций. Значительное влияние на развитие оборонного строительства оказало соседство с европейскими странами, что проявилось в распространении романского и готического стилей в архитектуре. В Великом княжестве Литовском сложилась местная разновидность готхническими возможностями и эстетическими воззрениями общества XIII—XVIII веков. Началом архитектуры Великого княжества Литовского обычно считается строительство деревянных замков, вокруг которых возникали сельские поселения. Но защита от врагов требовала мощной фортификационной системы, и на рубеже XV века начинают строиться каменные замки. В XV—XVI веках расширяется строительство каменных и деревянных частновладельческих замков, введение же в военное строительство западноевропейских фортификационных систем способствовало постепенному претворению замков в дворцово-замковые комплексы, сочетанию в них общественных и оборонительных функций. Значительное влияние на развитие оборонного строительства оказало соседство с европейскими странами, что проявилось в распространении романского и готического стилей в архитектуре. В Великом княжестве Литовском сложилась местная разновидность гот |
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хитектуры |
#9493 хническими возможностями и эстетическими воззрениями общества XIII—XVIII веков. Началом архитектуры2013-04-13 13:52хническими возможностями и эстетическими воззрениями общества XIII—XVIII веков. Началом архитектуры Великого княжества Литовского обычно считается строительство деревянных замков, вокруг которых возникали сельские поселения. Но защита от врагов требовала мощной фортификационной системы, и на рубеже XV века начинают строиться каменные замки. В XV—XVI веках расширяется строительство каменных и деревянных частновладельческих замков, введение же в военное строительство западноевропейских фортификационных систем способствовало постепенному претворению замков в дворцово-замковые комплексы, сочетанию в них общественных и оборонительных функций. Значительное влияние на развитие оборонного строительства оказало соседство с европейскими странами, что проявилось в распространении романского и готического стилей в архитектуре. В Великом княжестве Литовском сложилась местная разновидность гот |
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還要長。自1970 |
#9494 世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自19702013-04-13 13:52世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫， |
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HOMOILLE EI LAPSIA |
#9495 Re: Re:2013-04-13 13:53Eivät näyttäneet eikä puhuneet lapsien adoptoinnista homoille sanallakaan. Se on suurin huoli tässä laki aloitteessa. LAPSIA EI MISSÄÄN OLOSUHTEISSA SAA ADOPTOIDA HOMOILLE JA HOMOJEN ESIASTEILLE BEDOFIILEILLE. TÄMÄ HOMOJEN HANKE PITÄÄ KAATAA RAKKAUDEN KEINOILLA. Rukoillaan päättäjille viisautta että he ottavat lasten ihmisoikeudet numero 1. Huomioon. Eivät aikuisten himoja ja haluja.
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#9496 Re: Re:2013-04-13 13:55"No varmaankin siksi, että "avioliitto-kaapu" rauhoittelisi niiden sekavaa tunnemaailmaa. Veikkaan, että kohta on seuraava sukupuolisesti poikkeava ryhmä huutamassa samaan "kastiin"." Ehdotan lisätutkimuksia homoille. Löytyy varmaan päänsisältä muutakin häikkää, kun hormoni-epätasapaino. Niin onhan heillä todettu ainakin tuo narsismi. Eiköhän narsismi ole jo riittävän vakava sairaus kieltää homoilta oikeus lapsiin! Terapian tarpeessa ainakin tulevat olemaan nämä homojen "kasvattamat", ennemmin tai myöhemmin, mutta jos halutaan unohtaa kokonaan lasten oikeudet ja yhteiskunnalla on varaa satsata ..
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飛行還要長。自1970 |
#9497 世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自19702013-04-13 13:56世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫， 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飛行還要長。自1970 |
#9498 世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自19702013-04-13 13:57世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫， 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要長。自1970 |
#9499 世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自19702013-04-13 13:57世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫， 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#9500 Neutralisoijat vauhdissa2013-04-13 13:58Tulleet häiriköimään urakalla kommenttipalstaa että nimikirjoitusosiota. Sellaista suvaitsevaisuutta...kaikkea muuta siedetään, mutta ei totuutta. |
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Bucarest, 19.03.2025 – Aujourd’hui, la communauté musicale roumaine commémore les 108 ans de la naissance du grand pianiste et compositeur Dinu Lipatti, mais cette célébration est assombrie par une nouvelle alarmante : la Maison Dinu Lipatti, située sur le Bd. Lascăr Catargiu, est en cours de saisie et risque d’être perdue. Pour sauver ce monument d'importance nationale, l'Association Grafoart lance un appel public aux signatures pour soutenir une lettre ouverte adressée au Gouvernement de la Ro...
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